当前位置:首页 > 奇闻异事 > 手机访问:m.xcant.net

大连至烟台海底隧道,若建成将成为世界之最

来源:未解之谜网时间:2017-09-30 21:12:45编辑:最记录: 手机版

大连至烟台海底隧道

青函隧道

青函海底隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。隧道横越津轻海峡,全长54公里,海底部分23公里。青函海底隧道1964年动工,1987年建成,前后用了23年时间。青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.9公里,其中海底部分23.3公里,陆上部分本州一侧为13.55公里,北海道一侧为17公里。主坑道宽11.9米,高9米,断面80平方米。

除主隧道外,还有两条辅助坑道:一是调查海底地质用的先导坑道;二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。这两条坑道高4米、宽5米,均处在海底。漏到隧道的海水会被引到先导坑道的水槽,然后再用高压泵排出地面。作业坑道则用作列车修理和轨道维修的场所。

经过12年的施工,1983年1月27日,南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,世界上最长的海底隧道——青函隧道的先导坑道终于打通了。1988年3月13日,青函隧道正式通车,从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。

沉管隧道

这条沉管隧道将是第一条真正意义上连接两个不同大洲的铁路隧道,它匍匐在博斯普鲁斯海峡之下,一边连接在欧洲的伊斯坦布尔,另一边连接在亚洲。哈沙什解释说,沉管式的设计要求大部分的隧道建筑在干坞上,干坞漂浮并沉没在水里。马尔马雷隧道180英尺的最大深度使它成为世界上最深的沉管隧道。

这条洲际隧道于2004年开工建设,但是一系列拜占庭时期的考古发现和其他障碍推迟了工程的竣工。

林肯隧道

林肯隧道是一条位于美国纽约市的隧道,跨越哈德逊河底以连接纽泽西州威活肯(Weehawken)与纽约市曼哈顿中城。林肯隧道是由欧雷·辛史塔得(Ole Singstad)所设计,经费来自罗斯福新政计划的一部分。是世界最繁忙的公路隧道之一,长度2.4公里。

第一条隧道:是在1934年动工,并在1937年12月22日开放通车,建设成本为美金七千五百万元。通车当时的费率为每辆小客车收费$0.50元,而第一个通过林肯隧道的人是一位来自曼哈顿的销售业务员,名叫欧麦罗·C·卡谭(Omeron C. Catan),为了第一个通过林肯隧道,他在隧道前排队等待了三十小时。

第二条隧道:最初的设计为两管的设计,虽然第二管隧道的工程在1938年暂止,但是旋即在1941年重新复工,然而在兴建时常因为原料短缺所以隧道工程延後了两年才完工,第二管隧道的最後总建价为美金八千万元。在1945年2月1日通车的那一天,欧麦罗的兄弟麦克·卡谭(Michael Catan)被选为第一个带领众人走过隧道的人,因此也被大家称之为“第一先生”。

第三条隧道:纽新航港局随後提出兴建第三管隧道的计划,但是纽约市政府基於希望纽新航港局可以分担为了因应隧道开通所带来的额外车流量对市区道路的维护费用,所以对此计画起初采反对的态度。不过随後双方达成妥协,而第三管隧道也在1957年5月完工。

泰晤士隧道

“这是第一条置于水中的隧道,也是第一次采用盾构隧道的概念,”哈沙什告诉大众机械的编辑。“这是一个重要的里程碑。”隧道盾构是由马克·伊桑巴德·布鲁内尔开发的一种设备,作为一个临时的支撑结构,使建筑工人可以在水下安全的干燥的环境下完成永久支持系统的安装。在19世纪初,泰晤士河隧道的建设方法如此新颖,以至于游客愿意付钱进入建筑工地内游览,布鲁内尔甚至在未完成的工程内举办演唱会以及宴会。隧道于1843年竣工时,维多利亚女王封布鲁内尔为爵士,以表彰他在工程史上改变世界的贡献。

大连至烟台海底隧道

大连至烟台海底隧道视频: