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大连至烟台海底隧道,若建成将成为世界之最

来源:未解之谜网时间:2017-09-30 21:12:45编辑:最记录: 手机版

香港海底隧道

香港海底隧道是世界上最繁忙的4线行车隧道之一,也是香港 最繁忙、使用率最高的道路。然而,因其旧式设计,只有双程双线行车,早于通车10年后行车流量已经饱和,往港岛方向几乎每日上下午尖峰时间(尤其是早上8点至10点)都会出现挤塞情况。因此,除隧道收费外,由1984年6月1日起,当局向所有车辆征收隧道税,以求减低流量。而该隧道以BOT形式兴建,专营权在1999年8月31日届满,现已交还香港政府管理。

大连至烟台海底隧道

挪威洛达尔隧道

洛达尔隧道是位于挪威西部地区的世界最长的公路隧道,被称为最长的公路隧道。洛达尔隧道位于洛达尔和艾于兰之间,全长24.51千米。于1995年3月开始动工兴建,2000年11月27日正式通车,整个工程项目共耗资约1亿美元。挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。

过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾,而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路,并且在冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后,奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时,车辆在冬季照常通行无阻。

挪威洛达尔隧道是世界上最为特殊的隧道,在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里,是世界上已经竣工的最长公路隧道。 独特之处: 在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味,所以心理学家和工程师决定采取措施,维持驾驶员的注意力集中。“一个人在隧道的心理反应是非常重要的…这决定了人们是接受这项设施或者是干脆回避它。”曾经参与过10个不同的隧道工程的伊利诺大学教授土木与环境工程教授优素福·哈沙什说,“就这条隧道的长度来说,需要一个精心设计的环境和照明系统。”洛达尔隧道中使用的一些解决方案包括明亮的蓝色灯光和微妙的曲线,以吸引司机的注意力。不过,最重要的是该隧道分为几个不同的部分,打破了整个行驶路线的单调性,给乘客造成一种印象,仿佛他们是在几个小的隧道中行驶。

圣哥达隧道

瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂,地势险峻,将广袤山区与苏黎世、米兰、图灵等文化、经济枢纽相连,并非易事。由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地,因此瑞士决定建造圣哥达隧道。建成后从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索,在国际交通上有很大作用。

圣哥达隧道,世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2,112米,自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1,100米处,长14.9公里,建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索,在国际交通上有很大作用。1968年起,瑞士、意大利合建公路隧道,长16.3公里,是世界第二长的公路隧道。

圣哥达隧道将于2016年6月1日正式通车,它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分),还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。

胶州湾海底隧道

隧道全长7.8公里,其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h,其中四川路及云南路主隧道为80km/h,台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾,从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时,四川路、云南路主隧道均为单向三车道,净宽13.5米,匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面,桥面宽分为:14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元,在整个开发建设过程中,市政府不用从财政账面上出一分钱,资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方,青岛国信集团公司开全市之先河,为海底隧道项目发行企业债5亿元,同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元,多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。2012年,胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

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