当前位置:宇宙奥秘探索网 > 奇闻异事 > 手机访问:m.xcant.net

矮寨特大悬索桥运行,其存在意义不可小嘘

来源:未解之谜网时间:2017-09-30 21:02:23编辑:最记录: 手机版

矮寨特大悬索桥的建设首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中,塔与梁相接,但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米,下面即是数百米高的谷底,地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖,缩短钢桁梁长度,节省投资;实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。

矮寨大桥采用了桥隧相联的形式,施工阶段,隧道入口仰(边)坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚碇开挖均会对山体稳定造成一定影响;运营阶段,索塔与锚碇的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。设计者运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型,对山体的整体稳定性进行了分析计算。对山体进行了必要的加固防护措施,以确保山体的稳定和桥梁结构安全。

由于选用了塔梁分离式悬索桥结构,使钢桁梁长度小于主塔中心距,主缆存在无吊索区,会出现吊索卸载应力为零的情况,且钢桁梁转角位移大,钢桁梁的上、下弦应力超标,需对钢桁梁作特殊设计。因而设计采用的是增加竖向锚固拉索方案,设竖向锚固拉索,通过预应力岩锚将其锚固于岩石上。

首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。将岩锚吊索所受的拉力传至地面岩体上,常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线,矮寨大桥根据研究试验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材,与传统钢绞线相比,碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点,为桥梁的安全提供充分的保障。

矮寨特大悬索桥创四个世界第一

一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥,创世界第一。

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一。

三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。

四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

矮寨特大悬索桥

矮寨特大悬索桥的建成意义

矮寨大桥地处湘西山区,是长沙至重庆公路通道、吉首至茶峒高速公路的一座特大型桥梁。大桥项目建设放为矮寨大桥建设指挥部,设计方为湖南省交通规划勘察设计院,施工方为湖南路桥建设集团公司,监理方为武汉桥梁建筑工程监理有限公司。大桥雄跨上千米的德夯大峡谷,是目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥,被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。原文地址:http://www.weijiezhimi.cn/article/201605/1011.html

建设过程中,矮寨大桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了“轨索滑移法”架梁。

作为吉茶高速公路关键控制性工程,该桥的历史意义和现实意义也非常重大。大桥建成后,矮寨公路堵车的现状将成为历史,而长沙到重庆、成都之间,再也不需要经历这惊心动魄 矮寨特大悬索桥的“公路奇观”了。

矮寨特大悬索桥

矮寨特大悬索桥灵异事件

2012年4月,一则名为《昨天上午10点20分,在湖南省吉首矮寨特大悬索桥上发生一件怪事,在场所有人都不敢相信自己的眼睛》在QQ空间迅速传播,该日志引起网民的广泛关注和众多评论,且有愈演愈烈之势,为了消除此日志给广大网民的不利影响、迫于巨大的心理压力,该贴首发人委托湘西都市网刊出声明,澄清该事件真相:所谓矮寨大桥怪事纯属虚构、仅供娱乐!日志中的照片拍摄于2012年3月31日矮寨大桥开通当日,图片中的人物正在矮寨大桥桥头观看矮寨大桥开通仪式。日志内容根据是《发生在湖南省常德市桃源县常张高速公路的惊天密案》修改而成,至于网络上出现的有关“鬼嫁现象”一说更是无稽之谈。

矮寨特大悬索桥

然而事件并没有因为作者的澄清而平息,反而以更疯狂的转载速度(每月200万+)在各大知名网站疯狂传播。截止2013年6月30日,此日志在QQ空间的转载量已达到1500万,阅读量约为8000万,预计年底会超过3亿。      

本文标题:矮寨特大悬索桥运行,其存在意义不可小嘘 - 奇闻异事
本文地址:/a/2854.html

  • 本月排行