华盛顿UFO目击事件,华盛顿旋转木马

午夜之后不久就出现了航班飞行员目击到亮光的情况。当飞行器研究与试验委员会的控制员打来电话时，一位美国首都航空公司的飞行员刚刚驾机从国家机场起飞。控制员要求那个飞行员注意观察反常的亮光。就在飞行器研究与试验委员会的控制员与飞行员通话时，该飞行员突然喊道：“在右侧出现了一个东西，然后就不见了。”那个控制员正看着雷达屏幕，一个目标刚才就在这架航班飞行路径的右侧。

之后的14分钟里，飞行员又报告了6次无法识别的亮光。大约2小时后，另一个从南方飞往华盛顿国家机场的飞行员情绪激动地打电话给控制塔，报告称，“8点钟方向的平面”有一道亮光在跟随着他。控制塔方面查看了他们的雷达屏幕，确认有一个目标在航班的后方左侧。飞行器研究与试验委员会的雷达上同样能看到该航班和不明目标。那个UFO在航班后方游荡，并向航班左侧移动，直到距离航班6.4千米时才停下来。在飞行员报告亮光即将离开时，两台雷达屏幕都显示目标正在远离航班。

有一次晚间，共有三台雷达同时发现了河谷无线电信标以北4.8千米处的一个目标，这三台雷达中有两台在华盛顿，一台在安德鲁斯空军基地。三个地方的雷达操作员在30秒内通过内部通话互相比较了有关目标的信息，然后目标突然间就消失了——从三个雷达屏幕上同时消失。

最关键的是，几小时之后，飞行器研究与试验委员会的一名交通控制员打电话给安德鲁斯空军基地的控制塔，说他们在控制塔南边的安德鲁斯无线电导航台正上空发现了一个目标。这时，安德鲁斯空军基地控制塔的操作员才发现了一个“巨大的鲜艳橘色球体”正在导航台正上空盘旋。

在这令人激动的事件开始后不久，飞行器研究与试验委员会就打电话给空军，要求截击机介入进行调查，但截击机并没有出现。委员会打了一遍又一遍，最后，在黎明时刻，一架F-94战斗机才出现，但那时目标都已经离开了。F-94战斗机的工作人员在这片区域搜寻了几分钟但没能发现任何反常的东西，就返回了基地。

至此，华盛顿国家机场目击事件开始收尾。

博林空军基地的情报官说，他将写一份完整的报告提交给ATIC。

那个下午，五角大楼一片慌乱。阿尔·查普尽可能地避开一楼的媒体，与此同时，四楼的情报官正在主持一场严肃的讨论会。曾有一些关于逆温现象和它们导致的虚假目标的讨论，但大家普遍认为一个优秀的雷达操作员足以辨别哪些是逆温现象导致的目标。更何况华盛顿国家机场的雷达操作员可不是从雷达学校毕业就能胜任的，成千上万人的生命安全取决于他们对雷达屏幕上显示的目标的识别，如果没有丰富的经验，是不可能获得这个职位的。由逆温现象导致的目标并不罕见，这些人肯定见识过各种各样雷达可以探测到的目标，无论是真实的还是虚假的。他们认为他们看到的目标是雷达波碰到巨大固体反弹而形成的。安德鲁斯空军基地的雷达操作员支持他们的说法，那两个在雷达指示区域看到亮光的经验丰富的飞行员同样支持。

除了所有这些外，还有过去两周来自华盛顿的UFO报告。这些报告全部很优秀，都来自飞行员或者同样可靠的人群。至少可以说，华盛顿国家机场的UFO目击事件是令人震惊的。在尽可能确定华盛顿国家机场的UFO到底是什么的同时，我们还有一个棘手的问题，就是该怎样告诉媒体这件事。他们开始威胁要打电话给国会议员，在军队中没有什么比这能使热血冷却得更快了。他们想要某种官方声明，并且希望尽快得到。情报部门有些人想直接说“我们不知道”， 但其他人主张做一个更加彻底的调查。而我恰巧就是这后一类人。

过去我多次有过一个最初看起来很不错的UFO报告在彻底调查之后分崩离析的经历。我支持拖延媒体并且如果必要的话从每一个方面对目击事件进行研究的方案。和华盛顿国家机场目击事件的基调（或者说困惑）一致的是，调查工作也充斥着各种讨论，却没有实际行动。未进行任何深入的调查，那个下午就这样过去了。

到了大约16时，终于有人做出了决定，于是，那些仍盼望着官方评论的媒体得到一句“无可奉告”。同时我被留在华盛顿，准备进行一个更加细节化、具体化的调查。