华盛顿UFO目击事件,华盛顿旋转木马

这是第一次华盛顿国家机场目击事件的重要节点，也是我的朋友预测空军正处于满载飞碟的巨大炸药桶之上的原因。

当这桶“炸药”破坏了美国航空航天技术情报中心（ATIC）那些胆小鬼的所谓完美计划时，他们仍决定用原定的计划来应对。根据民用航空管理局的记录日志，备受公众关注的华盛顿国家机场目击事件开始于7月19日23时40分。当时，华盛顿国家机场的两台雷达在安德鲁斯空军基地东部和南部分别发现了8个无法识别的目标。这些目标不是飞机，因为它们以160千米/时至200千米/ 时的速度飞行，然后突然加速到一个“令人难以置信的高速”，离开这片区域。整个晚间，好几条航线的职员都在雷达显示的目标位置看到了神秘的亮光。信号员也看到了亮光，喷气战斗机奉命参与调查。

但没有人想到要给空军情报中心通报这次目击事件。当记者们打电话给情报部门并询问“截击机出动，在华盛顿上空追踪飞碟”这一新闻标题背后的重大目击事件时，他们被告知情报部门还没有收到关于这次目击事件的任何消息。在下一版中，新闻头条的标题被换成了“空军什么也不愿意透露”。

至此，情报部门才收到有关第一次华盛顿国家机场目击事件的通知。

我星期一早上10时左右才听说了目击事件，那时唐纳德·鲍尔上校和我从代顿过来，才刚下飞机，我在华盛顿国家机场航站楼到达大厅取了一份报纸。我从机场打给五角大楼，并和杜威·福奈特少校进行了交谈，但他知道的也只是报纸上写的那些而已。他告诉我他已经联系了博林空军基地的情报官，并且正在进行调查。我们中午将收到一份初步的官方报告。

大约13时，福奈特少校打电话给我，告诉我来自博林空军基地的情报官正在他的办公室，带来了关于目击事件的初步报告。我找到鲍尔上校，一起到了福奈特少校办公室听取情报官的简报。原文地址：/article/201605/1041.html

那个情报官首先告诉我们事件中涉及的雷达的位置。市中心以南约4.8千米的华盛顿国家机场有两台雷达，其中一台是位于航线交通管制部门的远程雷达，有效范围为160千米，被用于控制所有飞往华盛顿的空中交通工具，隶属于飞行器研究与试验委员会。

另一台雷达位于华盛顿国家机场的控制塔，有效范围较小，被用于控制紧邻机场的飞机。他说，位于华盛顿国家机场正东的波托马克河对岸就是博林空军基地。从国家机场和博林空军基地差不多沿直线再往东16千米，就是安德鲁斯空军基地。那里也有一台范围较小的雷达。所有这些机场都通过内部通话装置联结在一起。

之后，那个情报官继续向我们介绍有关这次目击事件的信息。

当新一班工作人员接手位于国家机场的飞行器探究与试验委员会雷达控制室时，空中交通比较空闲，所以只有一个工作人员看着雷达屏幕。11时40分，负责查看雷达屏幕的控制员发现一组7个目标出现时，当班的高级交通控制员和其他6个交通控制员并不在房间内。根据这些目标的位置，他判断出它们位于安德鲁斯空军基地以东略偏南的地方。那些目标看起来像是一列呈编队缓慢飞行的航空器，但那片区域并没有任何飞行编队在执行任务。就在他观察时，这些目标以每小时160千米至200千米的速度飞行，其中两个突然加速疾驰冲出了雷达范围。这些不可能是飞机，雷达观察员想，因此他大声呼叫高级交通控制员。那个高级交通控制员看了一眼屏幕即叫来了其他两个人。他们全都认为这些目标不是飞机，可能是雷达故障产生的误判，因此他们叫来了技术人员。然而雷达状态完美，一切正常。

那个高级交通控制员之后给国家机场的控制塔打电话，才知道那里同样在雷达屏幕上发现了无法识别的目标，安德鲁斯空军基地也一样。其他两台雷达也报告了同样的物体先慢速游荡而后突然加速。有一个目标速度达到了11200千米/ 时。这时，那些目标已经移动到了屏幕的所有区域并且已经飞过了白宫和美国国会大厦上空的禁飞区。

当晚，那些目标几次飞近该区域的商业航班，其中有两架飞机上的飞行员看见了一些他们无法辨认的亮光，而这些亮光和雷达显示的UFO所在的位置一致。