幽灵搭车客,构成奇异现象的具体表现

大多事件（除事件A有两名女士外）均涉及一个人。这些事件共涉及到6名女性和3名男性。在所有事件中，见证人都是驾车者。除事件A外，所有事件都发生在夜晚，或天黑时。事件发生于各种不同的气侯条件下。只有事件A中出现灵异人物与目击者互动，即使只是“他对我们笑”。所有灵异人物均为男性。

在《幽灵般搭便车的证据》一书中，米歇尔·高斯设置了一系列可以构成奇异现象的具体表现，包括幽灵般的搭车客与见证人之间最终的互动，还有无人陪伴的驾驶者同意搭车客上车，以及在搭车客消失之前两者之间的对话。值得一提的是，这样的事件在世界各个国家都出现过，多个世纪以来，各个民族和不同文化的人民都流传着这类奇异的故事。

不过，以上介绍的事件都是难以理解的，或者是没有调查结果的，事件只是“发生”了，却不知道为什么会发生，正因为如此，它们通常不属于民间传说的惯例，而更像是心理学研究的主要项目，这些鬼怪刚刚出场，就突然消失，不再出现。

对这种奇异的经历，或许可以从生理学和心理学角度进行解释：当眼睛接收光线（波/粒子）的光子时，光子射在视网膜上，并转变成电脉冲，传输给视觉神经。已接受到的信息通过一系列的系统和程序进行了转移和处理，其间使用了突触上的神经递质，然后通过电脉冲传递给大脑，并得到进一步的处理。眼睛并不对射到视网膜上的信息全都进行处理，而是集中处理来自有意义角度的光线，如够黑的光线以及色彩光；大脑的间隙中充满着想象和从前的经历或记忆，以理解眼睛和视觉系统所处理出的结果。换言之，我们总是主动地理解眼睛所看到的东西。

我们有理由设想，许多驾驶员在哈尔索尔·莫斯这段公路行车时，肯定会更加警觉并集中注意力，因为这段路急转弯多，而且经常被雾气笼罩，在这里驾驶是有风险的。因此，驾驶员将会比平时更多地从外部环境吸取信息。既然如此，环境中的一些因素，比如雾气、香味、某种气味、声音等的触发作用会突然使驾驶员产生有其他人坐在车内的感觉。上述多种知觉的综合作用会使人产生出对额外信息的感知。

我故意忽略了出现在互联网论坛的两个相关的故事，标题是“南港和西兰开夏郡闹鬼的公路”，但为了完整性和趣味性，我将其转述如下：

“一位朋友于15年前的一个早晨1：30分左右驾车行驶于哈尔索尔的卡尔·莫斯车道上，当越过莫斯时他感到车内变得很冷，并从后视镜中看到后座上出现一名75～80岁的老头，穿着1900年代的服装，可当他再回头看时，老人已经不见了。”

另一个故事是：“大约7年前的一个晚上8点左右，我驱车沿纽卡特车道行驶，当车行到桥的另一端时，我看到一名老年男子站在路中央，于是我减速绕过他。当我从后视镜看过去时，路中间却没有任何人，我儿子问我在找谁，因为他没有看见该老人。于是我停车调整心态，当时真的吓出了一身冷汗。”